程に頻繁に鉄道専門誌のみならず、新聞紙面おも賑わしていますが、
それほどに車両の更新が急なんですね。少し前に、Ｅ５系はやぶさの
テレビコマーシャルが流れていましたが、もう、Ｎ７００Ａが本線走行を
開始したとのニュースが放映されましたね。
さらに、最新鋭Ｅ６系の投入が開始され、最初の投入編成などが、誌
面に踊っています。
こと、鉄道に関しては、圧倒的物量のＪＲ東日本・東海道新幹線のＪＲ
東海・ユニークな話題作りには定評のあるＪＲ九州の三社が、気合が
入っています。
やはり北海道や四国は、状況的に厳しいのか、話題が地味で少ない
ですね。西日本に至っては、かなり頑張っていろいろなことを行ってい
るのに、話題に上ることはきわめて少ないですね。
さて、本題のＥ６系の話です。
Ｅ５系にそっくりの特徴あるノーズですが、これはデザイン的にはあまり
いただけませんね。
Ｅ３系のオーソドックスながら、すっきりとしたシルエットが好みの私とし
ては、いくら時速320Ｋｍで走行可能な新型と言われても、Ｅ６系ののべ
っととしている先頭形状は好きになれません。
それは、ダブルカスプのＮ７００系にも言えることです。
ちょうど、トヨタの新型レクサスやニュークラウンのいけ好かないフロント
デザインに通じるエグサが有ります。
また、Ｅ６系の塗色がラインカラーを踏襲していてはいても、形状には残
念ながらマッチしているとは言い難いですね。
あの形状と塗色の車両を、望遠レンズで圧縮された写真からは、秋田
新幹線を疾駆するとキャプションされていても、ウ〜ン…。
乗り物には最適の色が有ると思います。
例えば、2代目ビートルの「黄色」、現行デミオの「若草色」などはその代
表格です。
新幹線車両も、空気力学的に今の形状を取らざるを得ないのなら。せめ
てカラーリング技術で、スマートに見せる工夫が有っても良いと思います。
